在今年五月，國家公布“穩經濟大盤”利好政策的時候，將“汽車購置稅減半”政策特意單列，可見對汽車消費提振經濟寄予厚望。

許多人覺得，今年疫情之下，好多人收入減少，捂著錢包過日子，這時候提倡大家“買汽車”，甚至宣傳買“家庭的第二輛”，是不是有些“何不食肉糜”呢？

國家鼓勵汽車消費當然不是想掏空老百姓，而是汽車工業確實在經濟大盤中有舉足輕重的地位。

從全民角度，“購置稅減半”僅僅是刺激汽車消費的政策。實情并非如此。

當今世界，我國最引以為傲的是制造業第一大國，制造業全產業鏈的優勢。

制造業全產業鏈不是“生來就長在中華大地”的，而是我國的人才規模，基礎設施，市場容量能夠養活全產業鏈。

國家曾經將房地產業作為經濟發展的支柱產業，引發不少非議，但不可否認的是，房地產行業的上下游鏈條，是影響最廣最長的工業鏈條。

在疫情之前的2019年，我國房地產行業年產值高達22萬億。疫情之下，經濟增長乏力，22萬億的房地產行業不敢驅動，當然要尋找能夠頂替的產業。

在制造業，僅次于房地產的就是汽車工業。我國汽車工業年產值超過8萬億，上下游同樣影響幾十個工業細分行業。

汽車也是全民消費中僅次于房產的第二大件。每一輛汽車售出的背后，每一個零件，包括石油和電力的消耗，都養活生產和銷售環節的龐大就業群。

所以，國家將支持汽車工業放在穩定經濟大盤的特殊地位，看中的是同時振興消費，制造業與就業，一舉三得的效果。

當然必須承認，不僅是2020年以來的疫情影響，實際上2018年以來，我國國內的汽車保有量，年銷售量依舊傲視全球，但是增長率已經“幾乎見頂”。

一個“增量幾乎見頂”的行業，前途在哪？