比F-35還貴的斯堪的納維亞鷹獅，水平如何
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相比法國達索的“陣風”和歐洲的“臺風”，瑞典薩博的JAS-39“鷹獅”似乎有些默默無聞，在不少國家的戰斗機訂單競標中也常常充當陪跑的角色，迄今為止也只有寥寥數個海外用戶，其實這也不奇怪，因為與雙發的“陣風”和“臺風”相比，身為單發輕型機的“鷹獅”本可以單價取勝，但實際上新一代的“鷹獅”NG比F-35還貴，也難怪沒人愿意買了。
11月24日，薩博防務與安全公司首次展示了6架量產型JAS-39E“鷹獅”NG多用途戰斗機，其中2架量產型將交付瑞典空軍，另外4架已改名F-39E交付巴西空軍。這兩國也就成了“鷹獅”NG的啟動用戶。
比起1996年開始量產的第一代“鷹獅”，“鷹獅”NG的變化不算小，最大起飛重量從14噸增至16噸，內油箱增加40%；發動機則從通用F404換成F414G渦扇發動機，最大飛行速度1.1馬赫，在不開加力的前提下也能進行有限的超音速巡航。
航電系統進步也不小，“鷹獅”NG裝了一臺意大利塞萊克斯的ES-05“渡鴉”有源相控陣機載火控雷達（AESA）取代了老“鷹獅”的愛立信PS-05脈沖多普勒雷達（PD），座艙前擋風還增設了一個前視紅外轉塔，鴨翼前的突起式導彈告警器，算是在一定程度上降低了鴨翼偏轉時的雷達反射截面，翼尖掛架兼容了電子戰吊艙。
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