7月30日，五角大樓下屬的國防部安全合作局（DSCA）向國會發出通知，稱計劃向以色列出口18架西科斯基公司（已并入洛馬公司）的CH-53K“種馬王”重型直升機，把所有培訓和技術支持及售后都算上，第一次外銷的“種馬王”賣了總計34億美元。

CH-53K“種馬王”是一款三發艦載重型通用直升機，2015年10月首飛，11月西科斯基就以90億美元的價格并入洛克希德·馬丁公司，“種馬王”也就此成為洛馬的產品。這架最大起飛重量接近40噸的重型直升機擁有 15.8噸、中心外部吊鉤16.3噸的可怕載重能力，是世界上載重能力第二強的重型直升機。

事實上單從“種馬王”的載重指標來看，中俄正在聯合開發的“先進重型直升機”（AHL）與其非常類似——AHL最大起飛重量38噸，載重15噸，但目前開發進度不明。

作為CH-53E“超級種馬”的繼任者，應用了大量新技術的CH-53K“種馬王”內外都大幅度升級，采用了全新的玻璃座艙、電傳飛控系統、球形柔性槳轂和六片復合材料槳葉，貨艙容積也增大15%。當然最重要的還是那3臺全新研發的通用電氣GE38-1B（T408）渦軸發動機，單臺功率7500馬力——比“超級種馬”上單臺功率4380馬力的T64-GE-416可強多了。

性能的全面上升也意味著價格不那么友好了。作為一開始就專為美國海軍陸戰隊開發的重型直升機，馬潤計劃購買足以支撐其生產線的200架，代替現役的約150架“超級種馬”，單價1.25億美元，總價250億美元。但外銷時比如這次賣給以色列的“種馬王”單價高達1.89億美元，比剛剛確定賣給瑞士的1.8億美元一架的F-35A都要貴。

以色列之所以愿意接受這么貴的單價，至少一半原因是手上的二十多架CH-53D從1969年就開始服役，已超過半個世紀，急需更換，所以估計是捏著鼻子認了。不過這其中有個疑點，那就是以色列為什么沒有選擇更便宜的CH-47“支奴干”，而是偏要買這么貴的“種馬王”？